Сайт об истории
Первый директор в истории ЗИЛа (в то время АМО).
Дмитрий Дмитриевич Бондарев родился в 1878 г. в станице Раздорской на Дону в семье состоятельных казаков.
В 1898 г. поступил в Харьковский технологический институт. За участие в студенческих беспорядках в 1902 г. был исключен из института и уехал доучиваться в Томск. Затем снова вернулся в Харьков, бурливший от студенческих волнений. Поскольку институт был закрыт, Бондарев устроился на работу в земство на строительство дамбы.
В 1909 г. окончил Харьковский технологический институт, после чего поехал в Ригу и поступил на одно из передовых предприятий того времени – Русско-Балтийский завод, где пытались организовать автопроизводство. Это была большая школа для молодого инженера. Начав работать конструктором, Бондарев вскоре стал руководителем автомобильного отделения РБВЗ, а в 1915 г. После эвакуации РБВЗ в Петроград принял предложение стать директором трубочного завода «Промет» в Петрограде.
В 1915 г. Д.Д. Бондарев был приглашен директором будущего завода «АМО» в г. Москве.
В мае 1917 г. в условиях грозной политической и экономической обстановки в стране администрация АМО по причине отсутствия денежных ресурсов объявила расчет рабочим и служащим. Возмущенные рабочие объявили забастовку и 3 мая силой вывезли директора Бондарева за ворота завода. На предложение вернуться он ответил отказом.
В том же 1917 г. Д.Д. Бондарев приехал на Дон и поступил на службу к атаману казачества генералу Каледину, занимал ряд ответственных постов. В 1918 г. был репрессирован вместе с другими участниками белого движения, но вскоре амнистирован и отпущен. Трудился в Москве в Главметалле, ГУТАПе, на ответственных инженерных должностях. В 1930-х гг. в Ростове-на-Дону проектировал и строил знаменитый «Ростсельмаш», где снова проявил талант крупного инженера. После окончания строительства работал в институте металлов, в других организациях, защитил ученую степень кандидата технических наук.
Работая главным инженером Главного автотракторного управления, в 1935 г. встретился с директором ЗИСа И.А. Лихачёвым, который пригласил его возглавить на заводе проектное бюро – Управление расширения ЗИС (УРЗИС), координировавшее работы по реконструкции завода и увеличению выпуска автомобилей. Дмитрий Дмитриевич с энтузиазмом подключился к этой работе, однако в 1937 г. был снова репрессирован и вскоре после ареста расстрелян.
Посмертно реабилитирован в 1955 г.
Источник: Завод и Люди 1916 - 2016. Том 1. Авторы: Владимир Григорьевич Мазепа, Максим Александрович Шелепенков. Под редакцией М.А. Шелепенкова, А.В. Курковой. – Москва: Московский политехнический университет, 2016.